В 1950-х годах сферу промышленного дизайна наводнили макетологи-фрейдисты под руководством психоаналитика Эрнеста Дихтера. Он обнаружил, что в скрытых фантазиях потребителя-мужчины кабриолет ассоциируется с любовницей, а обычный седан — с женой и детьми. Чтобы извлечь пользу из обоих этих ассоциаций, детройтские автомагнаты произвели на свет автомобиль со съемным жестким верхом, который сочетал внешность кабриолета с характеристиками семейного седана.
Слишком надуманно, скажете вы? Не более чем зондирование мозгов потребителей, предпринятое психологами по заказу автомобильных концернов в 2003 году с целью выяснять, какой же именно дизайн нужно создавать. По заверению директора по маркетингу концерна «Даймлер Крайслер», зондирование прошло успешно: покупатели минивэнов — это обычно люди, которые счастливы в браке, тогда как владельцы спортивных автомобилей «более озабочены своей сексуальностью». Однако он оговорился: «Если у вас есть и снорткар, и дети, можно сделать тонировку задних стекол, посадить детей на заднее сиденье и по-прежнему производить впечатление холостяка».
robers
В 1958 году экономист Дуайт Робинсон отмечал, что любые изменения в дизайне, которые не «являются следствием технологических нововведений», — это дань моде. Ему вторит «Нью-Йорк тайме» от 22 мая 2002 года: «Выставка в Милане показала, что <…> дизайн и архитектура поддались соблазнительным чарам современной моды».
В 1930-х Еенри Дрейфус проводил свои (передовые по тем временам) исследования эффективности дизайна, усаживаясь в магазине и наблюдая за поведением покупателей. Сегодня маркетинговые фирмы предлагают своим клиентам метод «видеоэтнографии», что по сути значит то же самое, только за покупателями наблюдает не человек, а скрытая камера.
